Meus rescaldos de eventos BTT

02 dezembro 2018

BTT TERRAS DO MONTADO 2018

Para que nos vale ter pneus com 840g!!😤
Com a pausa na organização do BTT Ganhoes.., este ano pode voltar á prova do Montado, em Portel.
Manhã fresca com sol, fiz a minha inscrição nos 45km. Primeiros 4km, muito rápidos.., "mas sol de pouca dura", pois a partir daí surgiram as subidas, onde recuperei muitos lugares, chegando aos 10 primeiros das duas distancias
💪..


Cerca do quilómetro 27km segui a na 4ª posição dos 45km, comecei a sentir a roda traseira a esvaziar lentamente
🤔... Reduzi a velocidade e continuei cerca de mais 1km na esperança que se aguentasse.., mas sem êxito.😩
Foi caminhando ao lado da bike, enquanto muitos participantes me iam passando, até que ao fim de alguns minutos o Amadeu Pinto me entregou uma câmara de ar e CO2. 

Com muita dificuldade lá consegui tirar o pneu, já que não tinha desmontas, só que a câmara perdia ar pelo pipo.. Percorri novamente a pé mais umas centenas de metros até ter um boleia de um trator🚜, até que lá surgiro o Guerra que prontamente voltou a encher a roda e com alicate apertar a válvula.. 

Juntos percorremos os cerca de 11 km que ainda faltavam, concluído a prova com um acumulado de cerca de 950m no lugar 50º á geral
😝..


Em suma além de mais uma azar mecânico 😱, gostei do percurso, bem marcado e bem organizado, só um senão para o tempo de espera para serviram o almoço..




29 outubro 2018

5º Prova TZM 2018 (Estremoz)

No domingo 28 de Outubro em Évora Monte realizou-se a 5ª e última prova do troféu Zona dos Mármores, desta vez a organização foi a cargo da minha associação👌.
Eu como mentor do percurso
🛣 😘 não poderia deixar de participar.


Saída às 9:30h, onde a minha preocupação era para que o evento correr -se tudo bem.., do a concentração na prova..🤔
Saído no fim, atrás de cerca de 70 atletas presentes..., rapidamente com um início a subir recuperei muitos lugares, onde a meio dos 7km ainda antes da primeira volta de percurso já estava entre os 10 primeiros. 
Volta após volta ora perdia uma ou duas posições, como a seguir as recuperava as mesmas.
Isto durante as cerca de duas horas, onde concluir 6 voltas, com 43km e um acumulado de 1200m no 7º lugar á geral e 6º no meu escalão..


Como a classificação era o menos importante, só me resta agradecer👍 a todas a entidades presentes, em especial a Junta Freguesia de Évora Monte e todos os sócios SDT que diretamente e indiretamente estiveram presentes neste evento, pois sem NOS "família” SDT o sucesso não seria possível .. 👏🔝


Obrigada. 🙏




21 outubro 2018

IV Maratona BTT por Duplas 2018

Cada um faz a distância para a qual se sente mais preparado.. 🤔

Foi o que fiz na IV Maratona do Alandroal, com duas opções. A pares (60km guiado por GPS) ou a solo, 30km com marcações. Optei pela distância a solo. Para este evento estava cerca de 80 participantes, divididos pelas duas distâncias...

Saída após as duplas, no primeiro quilómetro já seguia na 3ª posição, logo atrás de dois atletas do Cumeadense. Como a primeira metade compostos principalmente por um percurso mais rolante e muito alamedado, devido a chuva da última noite, nunca os perdi de vista, pedalando cerca de 50m logo a atrás.
Cerca do quilómetro 24, sugiro a parte mais dura do percurso em eucaliptal🏔, com algumas subidas de grande inclinação, onde consegui recuperar uma posição e "colar" á roda do Luís.💪


Até final mantivemos essa mesma distância, conclui no 2º lugar cerca de 10 segundos os 31km com um acumulado que rondou os 600m.🥈

Resto do dia foi passado em família, onde fomos até ao Alqueva.👨👩👧
Em relação á organizado não tenho nada apontar, apesar de haver pessoal a comentar de má marcação em alguns pontos, eu nunca me perdi..
Deixo os meu parabéns ao pessoal BTTem Lucifecit.👏





07 outubro 2018

4º Prova TZM 2018 (Alandroal)

No domingo dia 07, no Alandroal, realizou-se mais uma prova do TZM 18.
Apesar de ainda sentia algumas dores musculares" da ressaca" do duatlo 
😰voltei a participar nas 2 horas resistência.
Saída rápida, típica deste tipo de prova, fui subindo lugares gradualmente até ao 6ª lugar, quando a cerca de 500m de concluir a primeira volta, um furo na roda traseira😵..
Parei, atirei terra para tentar com que o líquido veda-se, mas sem enfeito
😥.
Mesmo antes de passar na meta o Nuno Gil que estava assistir á prova, prontamente me encheu a roda.., só que assim que passei a meta o pneu continuava a vazar..
😖Então não havia nada fazer.., até que um senhor que estava a dar apoio a um atleta me cedei-o uma câmara de ar, desmontas e bomba. 👌


Como era a primeira volta, não "baixei os braços" e coloquei a câmara de ar, voltando novamente para o circuito, já com cerca de 8 minutos de atraso e com eles, nos últimos lugares...





29 setembro 2018

1º Duatlo Ciclocross Portalegre (Alegrete) 🏃🚵🏃

Após 3 anos desde o meu último duatlo, este ano voltei a participar nestas andanças, desta vez na vila de Alegrete, como fundo a Serra de S. Mamede. 


Com início marcado para as 13h😱, o termómetro marcava 34 graus🌡, onde cerca de 50 participantes, uns na vertente a solo (eu💪), outros em duplas na se negaram.



Nesta primeira fase corremos cerca de 9,5km em sobe e desce constante com um desnível acumulado de 400m em forma de trail. 😵


Saì para transição do BTT no 5º lugar á geral. Pela frente tinha 34km duros na serra de São. Mamede 😰 , com acumulado de 1000m, onde consegui recuperar uma posição na categoria a solo.
Para finalizar o duatlo, ainda tive mais 4,5km de trail, onde os percorri "corricando".. 😲

Ao fim de 03h:21m e um grande empeno..
🤢, terminei na 3ª posição á geral, 3ª no meu escalão e 4º lugar entre solo e duplas..🏆💪.
Em relação á organização na minha opinião, errou na hora bem como na dureza excessiva.. 🤐


Um agradecimento ao o meu staff que sempre me apoiou.. 👌 Lúcia Raimundo Merino, Maria Leonardo e Nélio Gunas







16 setembro 2018

9ª maratona Trilho do Lobo

Prova pontuável para o troféu Norte Ribatejo.. 

Quilómetro 4 em prova.., desviador a dar um volta de 180 graus e a "cravar" o parafuso de afinação na escora 😱..
Mais uns "cabelos brancos 😲.." 

Com tanto aparato material.., consegui desenrascar e continuar em prova apesar de ter perdido muitos lugares consegui, concluir a meia-maratona em mudanças automáticas 😂 na 10ª á geral.



01 setembro 2018

1ª prova TZM 2018 (Elvas)

Apesar de este troféu não ser das minha provas prioritária para este final de ano🤔, não podia ficar de fora do arranque do TZM em Elvas, prova que foi este ano acrescentada ao troféu.. 👏

Com início às 18h o GPS registava 39º🌡, com cerca de 100 participantes na saída para um percurso com cerca de 7,5km e um acumulado por volta de quase 200m 😬.

Percurso composto em volta das muralhas, ruas estreitas no centro histórico de Elvas, com tudo um pouco, singles, escadinhas, rampas, degraus e uma grande subida em paralelo...
😰

Resumo da minha prova:
Com muita concorrência.💪, e dois meses sem ritmo competitivo.., mas com uma enorme vontade de pedalar e desfrutar da minha nova FSI🔝🚵.



Saída "atrapalhada" e lenta causada por outros participantes na minha frente, fez-me perder muitos lugares logo desde o início...
Durante a primeira volta foi subindo muitos lugares, chegando aos dez primeiros. Percorri 3 voltas isolado com o amigo Gil, mas nas últimas duas volta acabou por ganhar a melhor.






Com o sentimento de dever comprido e sem cambrias😊, terminei com 6 voltas no 7º lugar á geral e 5º no meu escalão resultado para mim muito bom e principalmente por ter tido boas sensações durante toda a prova.

Parabéns ao CCBTT Elvas pelo exelente trabalho, evento e dedicação. Um agradecimento também a todo o pessoal espalhado pelo percurso que me foi incentivando, bem como a minha mulher Lúcia Raimundo Merino e minha Maria Leonardo.







05 julho 2018

Cannondale Carbon 4 2019

-QUADRO
ALL-NEW F-Si, BallisTec Carbon, SAVE


Cannondale Carbon 4 2019
Apresentada em 2015, a F-Si original foi uma verdadeira mudança para as hardtails de XC. Foi a primeira hardtail desenvolvida para aguentar os tremendos novos percursos do Campeonato do Mundo.

Para a nova F-Si, a Cannondale utilizou tudo o que havia de excelente na versão original, como a geometria OutFront e o ágil triângulo traseiro Ai, e levou ainda mais longe e de forma única o desenvolvimento do produto. A nova F-Si é mais leve, suave, robusta e rápida que qualquer outra hardtail de corrida XC no mercado. É a mais avançada máquina de corrida para os mais fanáticos por cross-country.

Mais rápida nas subidas. Com apenas 900 gramas, o quadro Hi-MOD da F-Si é 80 gramas mais leve do que o seu antecessor e é o quadro de bicicleta de montanha mais leve que a Cannondale já produziu. Melhor ainda, a sua nova transmissão descentrada Ai fornece apoios da corrente súper curtos de 427 mm para mais tração e agilidade nas subidas, e espaço para pneus de 2.35”.
New Cannondale F-SI




Mais rápida em pistas planas. A nova rigidez adequada para corridas mantém as características que ajudam nos sprints, mas adiciona conformidade significativa ao quadro para redução da fadiga e melhor controlo.




Mais rápida nas descidas. Um ângulo frontal ainda mais folgado de 69°, combinado com o desvio descentrado extralongo da suspensão especial da Lefty, cria uma versão da geometria OutFront da Cannondale com mais capacidades de aceleração nas descidas, ao mesmo tempo que mantém a agilidade firme necessária para corridas de XC ao mais alto nível. E, obviamente, o desempenho incomparável da nova Lefty Ocho abre o caminho.


Nova Lefty Ocho

Recheada de vantagens para o cross-country, a nova F-Si é feita à medida para atender às necessidades dos fanáticos do XC.

O quadro Hi-MOD da nova F-Si ficou 80 gramas mais leve que o anterior e pesa 900 gramas. Além do baixo peso, o quadro foi redesenhado e agora tem chainstays mais curtos, com 427mm, que deve tornar a bike mais rápida nas subidas e ágil nas trilhas mais travadas e com uma largura apta a aceitar pneus de até 2.35 de largura.


A frente tem ângulo de 69º e offset mais longo para mais controle nas


F-SI Carbon 4
O quadro Hi-MOD da nova F-Si ficou 80 gramas mais leve que o anterior e pesa 900 gramas. Além do baixo peso, o quadro foi redesenhado e agora tem chainstays mais curtos, com 427mm, que deve tornar a bike mais rápida nas subidas e ágil nas trilhas mais travadas e com uma largura apta a aceitar pneus de até 2.35 de largura.
A frente tem ângulo de 69º e offset mais longo para mais controle nas descidas

-SUSPENÇÃO
ALL-NEW Lefty Ocho, 29", 100mm
Lefty Ocho



Já passaram mais de 18 anos desde que a primeira Lefty mostrou ao mundo que tipo de desempenho era possível se nos deixássemos de preocupar com o impossível, e a nova Lefty Ocho está pronta para o voltar a fazer. A sétima criação da original inovação no XC, é não apenas a primeira suspensão de braço único e coroa única, como também a mais avançada, suave e precisa suspensão de XC ultraleve já feita.



«De forma a impulsionar ainda mais o desempenho com a Lefty, tínhamos de começar do zero», disse Jeremiah Boobar, diretor de tecnologia de suspensão da Cannondale. «Precisávamos de trazer a Lefty de volta às suas origens no XC e repensar toda a estrutura da coroa para baixo».






Cannondale Lefty Ocho
O novo design da coroa retira mais de 250 gramas da anterior Lefty Carbon, tornando-a uma das suspensões absolutamente mais leves do mundo, sem deixar de ter a melhor rigidez geral de qualquer suspensão ultraleve. A sua rigidez personalizada é robusta onde for necessário e na quantidade certa para fluir na pista.

«No que toca a suavidade, a Ocho é incomparável», referiu Boobar. Com o seu novo telescópio de rolamentos de agulha Delta Cage triplos, menos vedantes e retentores causadores de atrito do que qualquer outra suspensão, além da suave e nova Chamber Damper, a Ocho é simplesmente a suspensão mais suave alguma vez feita. Com qualquer carga, em qualquer situação, ela não prende, não bloqueia, não treme e não hesita. O controlo é perfeito, com um puro e leve funcionamento da suspensão.

Com inúmeras novas características, concebidas para facilitar o uso e torná-la ainda mais confiável, a nova Lefty Ocho é verdadeiramente a mais suave e mais avançada suspensão XC ultraleve do mundo.

-AROS
WTB STX i23 TCS, 28 furos, tubeless ready
Aros WTB STX i23


O Asym i-23 TCS Rim da WTB usa um design assimétrico para criar um aro que distribui uniformemente a tensão, não requer dishing, e contribui para uma montagem de roda mais rápida. As jantes Asym fornecem uma opção leve, de maior desempenho e orientada para o valor que funciona excepcionalmente bem com máquinas de construção de rodas.

Leve, forte e Compatível com Tubeless
O Asym i-23 TCS é ideal para tudo, desde equitação cross country, all-mountain e enduro, e possui um perfil de borda interno completo TCS (Tubeless Compatible System). A liga High-end WT69 e um design de cavidade aberta mantêm o peso baixo, mantendo a rigidez e um alto nível de desempenho.




-CUBO TRASEIRO
Formula, 28 holes, 12x148 mm Boost

Cubo Formula
O coração do cubo traseiro clássico da J-Bend é o sistema freehub. A NEWMEN usa o sistema de catraca estrela de alta qualidade e caro que foi comprovado várias vezes. Como o cubo dianteiro J-Bend, o cubo traseiro tem uma quantidade maior de material ao redor dos orifícios dos raios para tornar o cubo mais forte. Todos os hubs NEWMEN também são desenvolvidos e produzidos na Alemanha.
O sistema de catraca estrela, comparado aos sistemas de lingueta, garante que todos os dentes da catraca estejam em uso. Os sistemas de linguetas, no entanto, têm o problema de que apenas uma lingüeta pode estar em uso, levando a uma maior tensão nos mancais livres. Quando muito estresse é aplicado (descidas) isso pode levar a uma falha total.
Para diminuir o ruído do raio (especialmente com raios laminados), os raios do hub J-Bend podem ser ligados sem que eles toquem um ao outro.
As tampas TA (tampas de ajuste de tolerância) mantêm todas as partes móveis do cubo perfeitamente ajustadas para que o cubo funcione suavemente.
O cubo possui mancais de cartucho selados duplos que usam uma graxa especial. A graxa possui uma resistência à água aumentada de 25% e uma temperatura operacional muito alta que evita que os rolamentos se desgastem e corroam. O eixo do cubo traseiro de 17 mm é duplamente revestido e economiza peso, garantindo um cubo extremamente rígido.

-CUBO DIENTEIRO
Lefty 60, 28 holes


O Cubo Dianteiro Cannondale Supermax Lefty 28 furos, fabricado para a lendária suspensão Cannondale Lefty. Extra largo, de modo a fornecer base estável para roda robusta, com uso livre de preocupações.


-RAIOS
DT Swiss Champion (Ai Offset dish - rear)

O DT Swiss Champion é um raio reto e liso feito de aço inoxidável-cromo-níquel. É muito confiável e ideal para uma variedade de usos. Perfeito para rodas allround fortes e duráveis. Peso por raio (264 mm) 6,94 g.



-PNEUS
Pneus SCHWALBE Racing Ray 29 x 2.25 ADDIX Performance TL-Ready | 2019
Schwable Racing Ray
Desenvolvido especialmente para a roda dianteira, o Racing Ray convence com tração extremamente boa em curvas e comportamento de direção preciso.
As hastes centrais escalonadas, com bordas longas e arredondadas, oferecem o máximo em curvas e potência de frenagem, além de proporcionar um rolamento suave e uma baixa resistência ao rolamento. Blocos de ombro estáveis ​​suprimem a dobra e alargam a área da borda, especialmente em curvas rápidas. Grandes folgas também aumentam a tração e aumentam as propriedades de autolimpeza do pneu. Graças ao composto ADDIX, o conceito geral deste pneu de corrida é complementado da melhor maneira possível.
TubeLess Ready

Na variante de 29 ", o arranjo dos blocos do piso é adaptado à maior área de contato, o que aumenta ainda mais as vantagens de desempenho das rodas grandes.

ADDIX é novo composto também para os pneus da linha de desempenho, mais aderência , mais velocidade, mais quilometragem A Schwalbe conseguiu isso através de um novo processo de mistura no qual os componentes para a preparação do composto de borracha podem ser mais precisamente contribuídos

Tubeless ready O pneu também pode ser movido sem câmara O uso de selante é necessário, mas a instalação é tão fácil quanto com os pneus sem câmara, e é claro que uma válvula sem câmara deve ser montada.



-TRAVÕES
Shimano MT500 Hydro Disc
Travões Shimano BR-MT500
As alavancas BL-MT500 de alta potência da servo-manobra proporcionam controle, enquanto as pinças BR-MT500 com isolamento térmico limitam o desgaste da pastilha de freio. O resultado da combinação no nível Shimano Deore é um desempenho de freio estável em qualquer condição.



Shimano Deore BR-MT500 
A alavanca de freio Shimano Deore BL-MT500 combina design suave com desempenho estável. Para rigidez, o cilindro mestre possui uma construção altamente rígida. A alavanca de freio fornece controle previsível com o equilíbrio certo de potência e rigidez graças à tecnologia de freio de alta potência Servo Wave. Compatível com I-Spec II. 

O fabricante recomenda a utilização da pinça de dois pistões BR-MT500 em conjunto com a alavanca de freio BL-MT500. O uso do paiper de quatro pistões BR-MT520 é suportado pela alavanca do freio BL-MT501.

O paquímetro Shimano Deore BR-MT500 fornece a mesma poderosa frenagem e construção suave como a alavanca BL-MT500. Seus pistões são isolados termicamente para um melhor controle do desgaste da pastilha de freio. Com sua força de frenagem estável, o freio a disco hidráulico MT500 também corresponde a vários estilos de pilotagem em Cross Country e Trekking.

O I-Spec II é um sistema de montagem integrado para alavancas de freio e câmbio. Só precisa de um suporte que economize espaço, forneça uma óptica mais limpa e economize cerca de 10g de peso. Além disso, o ajuste na direção horizontal oferece uma configuração individual otimizada. 

-PEDALEIRO
Truvativ Stylo 6K, 34T, Ai Custom
Truvativ Stylo 6K prato 34 dentes
O pedaleiro Truvativ Stylo 6K oferece desempenho consistente sempre. Esta pedaleira foi projetada para pilotos que se sentem mais em casa quando pilotam uma única pista sem fim. Apresentando braços de alumínio forjado da série 6000 e corrente de perfil de dente X-SYNC ™ 2 da SRAM, o pedaleiro STYLO é projetado para durabilidade e controle completo da corrente. A espessura de cada dente é precisamente tolerada e controlada para funcionar perfeitamente com os elos internos e externos da corrente SRAM Eagle. 


  • Menos peso com anel de montagem direta


  • Pedaleiro de montagem direta X-SYNC 2 mais acessível
  • Totalmente compatível com qualquer transmissão 1x





Os anéis de corrente SRAM X-SYNC 1X proporcionam o mais alto nível de desempenho e durabilidade. As bordas dos dentes quadrados altos SRAM X-SYNC engatam a corrente mais cedo do que os dentes tradicionais em forma de triângulo. O perfil do dente afiado e estreito, bem como as bordas arredondadas do chanfro, ajudam a gerenciar uma corrente defletida. Para fornecer o melhor desempenho possível em condições de lama, os anéis de corrente X-SYNC foram projetados com recessos de remoção de lama para os elos e rolos internos da corrente. Projetados na Alemanha, os anéis X-SYNC são parte integrante do trem de força SRAM 1X . 

-EIXO DE PEDALEIRO
Cannondale Alloy PressFit30
Nós da SRAM vimos a oportunidade de fazer um melhor sistema de encaixe à pressão, onde o melhor dos braquetes de base BB30 e PressFit seriam combinados em um pacote cativante. O PressFit 30 contará com uma vedação integrada, pré-montada nos copos, para prolongar ainda mais a vida útil do rolamento.
A principal diferença com o PressFit 30 é como os rolamentos são encaixados no chassi. Os rolamentos são alojados em copos de náilon que serão pressionados na estrutura do suporte inferior. Este suporte inferior é projetado para pedaleiras de eixo de 30 mm.
As estruturas precisarão de uma concha de suporte inferior de 46 mm de diâmetro interno para acomodar esse sistema. O PressFit 30 para estrada exigirá uma carcaça com 68 mm de largura, enquanto o PressFit 30 para MTB exigirá uma carcaça com 73 mm de largura

 -CORRENTE
SRAM NX Eagle, 12-speed
base de cada sistema de tração Eagle é a sua corrente – e a cadeia NX Eagle é projetada e fabricada usando a arquitetura SRAM da Eagle, portanto, é totalmente compatível com todos os outros componentes do “ecossistema” Eagle. A corrente NX Eagle apresenta construção sólida de pinos, Eagle PowerLock e deslocamento suave e eficiente com os quais se pode contar sempre.

RECURSOS / BENEFÍCIOS

O conector de corrente Eagle PowerLock com tecnologia FLOW LINK fornece melhor orientação da corrente e maior longevidade.
Recursos e design exclusivos também oferecem resistência ao desgaste significativamente aprimorada em cassetes e anéis Eagle.

-CASSETE
SRAM PG-1230, NX Eagle, 11-50, 12-speed
Cassete Sram PG-1230 11-50
Ande em qualquer lugar com a ampla faixa de andamentos da cassete PG-1230 do grupo Eagle de 11 a 50 dentes. A cassete NX oferece aos “BTTistas” toda a faixa de subida que o grupo Eagle proporciona uma melhoria simples para as rodas livres, especificas SRAM. O PG-1230 é a única cassete Eagle projetada com durabilidade suficiente para suportar as crescentes necessidades de aplicação E-MTB e uma solução perfeita para o uso e o abuso.
RECURSOS / BENEFÍCIOS

  • Compatível com “cepos” ou rodas livres de 8, 9 e 10 velocidades.
  • Este cassete PG-1230 é parte integrante da transmissão SRAM Eagle.
  • Grande amplitude de andamentos 11-50 dentes – perfeita para qualquer passeio com mudanças de engrenagem optimizadas em toda a gama
-MANÍPULO TRASEIRO
SRAM NX Eagle, 12-speed
Manipulo SRAM NX Eagle
O novo dispositivo de mudança de andamentos NX Eagle significa que a sua seleção de andamentos é muito preciso em toda a ampla gama de cassetes Eagle.
A sua enorme amplitude significa que você nunca tem de se preocupar em ter a mudança certa para o tipo de terreno. NX Eagle significa deslocamento fácil e intuitivo para cada ciclista.

Características e benefícios:

A tecnologia Eagle cria um sistema de deslocamento da mudança mais suave e preciso com confiabilidade excepcional.
Também disponível como uma opção mudanças Eagle específica para E-MTB, limitando o “gatilho” a um único andamento.
Compatível com Matchmaker X.


-DESVIADOR TRASEIRO
NX Egle
Desviador Trazeiro SRAM NX Eagle
Este novo desviador NX Eagle apresenta design, já testado e aprovado, X-HORIZON, específico dos grupos SRAM 1x. O rolete inferior X-SYNC maior, de 14 dentes, facilmente acomoda a cassete 50 x 11 e/ou de 50 x 10, aumentando a sensação geral de pedalada suave do NX Eagle. A ROLLER BEARING CLUTCH, Tipo 3, proporciona um desempenho e uma durabilidade silenciosos e consistentes.
NX Eagle
CARACTERISTICAS/BENEFÍCIOS
  • Desviador traseiro completamente novo, incorporando o, totalmente, comprovado design X-HORIZON e a tecnologia Type-3 ROLLER BEARING CLUTCH.
  • O sistema de montagem e o posicionamento CAGE LOCK são Eagle, estes adicionam robustez.
  • Tecnologia de roletes Eagle. Proporciona maior eficiência, e funcionamento mais silencioso.
-GUIADOR
Leonardi Luke Carbon
Guiador Leonardi Luke Carbon
Guiador leve e estável para uso Cross Country e Marathon. Com a produção especial, o padrão de alta qualidade é aparente à primeira vista. Uma superfície lisa e livre de vazios e espessuras de parede uniformes atestam o fato de que as demandas mais altas são colocadas na produção. A estabilidade é assegurada por reforço de kevlar, fluxo de fibra otimizado e melhor processamento. Como de costume, a parte central da área de fixação não é muito larga para proporcionar espaço suficiente para a montagem do freio, câmbio e outras alavancas adicionais.

-AVANÇO
Cannondale C3, 3D Forged 6061 Alloy, 1-1/8", 31.8, 7-degree

-SELIM
Selle Italia SLR X-Cross Flow

selim Selle Italia SLR X-Cross Flow
O selim Selle Italia SLR X-Cross Flow é fabricado com um revestimento durável com painéis antiderrapantes e carcaça reforçada. A linha X-Cross oferece o melhor design, funcionalidade e caraterísticas técnicas num selim específico para offroad.




-ESPIGÃO DE SELIM

Leonardi Fatory Alulite 27.2mm

Espigão Leonardi Alulite
Leonardi torna o seu mundo melhor, especialmente em quadros pequenos que são pilotados por grandes pilotos, muitas vezes perdendo apenas alguns centímetros para alcançar a posição ideal. Com o BO Alulite da Leonardi Racing, esse problema agora é nada mais. O espigão extra longo e bem feito é artisticamente feito de alumínio leve CNC fresado. Para reduzir ainda mais o peso, é aplicado no terço superior, efeito colateral positivo - um pouco mais flexível para maior conforto. A fixação do espigão de selim de alumínio leve é feita de alumínio usinado CNC e permite um ajuste contínuo da inclinação do selim de -5 ° a + 29 °. O espigão de selim vem com uma robusta braçadeira de duplo parafuso e em dois diâmetros de tubo.

-PEDAIS
SHIMANO XT SPD-M8000
Pedais Shimano XT
O par de pedais é uma melhoria notável nas versões M780. Respondem perfeitamente às suas necessidades com um funcionamento sem falhas em todas as circunstâncias.
O grande extra é a maior superfície de contacto sapatos-pedal, graças à plataforma ligeiramente mais larga (2,8 mm) e mais baixa, e foram revistos para melhorar a transferência de potência.
A escolha pela qualidade, sem quaisquer dúvidas para as suas saídas de BTT regulares, em Cross Country, Trail e All Mountain.





-GRADE DE BIDON
Elite Cannibal
ELITE Cannibal
A grade de bidão Cannibal da ELITE foi concebida para proporcionar um grande conforto de utilização.
O formato especial e a tecnologia ARS (Adjustable Retention System) permite-lhe retirar e colocar a grade de bidão pela lateral ou por cima muito facilmente, mantendo a garantia de bom apoio. Também é robusta e leve graças à sua conceção em fibra reforçada.
É um modelo que fará maravilhas em BTT e que se adapta perfeitamente aos quadros com slopping acentuado.
-Ponto Negativo

Peso

Com a troca de Selim, espigão de selim e guiador

11,400kg